Les « drones » sont là. Et tous les pilotes du Luftracer télécommandé ont les yeux mouillés et les poings serrés avec cet ensemble. Parce que: Le mot « drone » est en fait faux. Quiconque rencontre un pilote d’hélicoptère sur la prairie entendra des dictons tels que «les drones sont des abeilles mâles» ou «les drones sont des missiles militaires sans pilote qui tuent des gens». Surtout, c’est la raison pour laquelle les pilotes amateurs aiment se distancier du concept de drones .

Au lieu de cela, ils parlent de quadricoptères ou quadriroptères dans les modèles à quatre moteurs d’entraînement. Pour une fiabilité accrue, par exemple lors du transport d’équipements de caméra coûteux, il existe des hélicoptères à six ou huit moteurs, appelés hélicoptères hexa ou octo. Ou en général du multicopter.

Cet article concerne exclusivement les modèles de vol amateur. Les avions les plus simples n’ont que la taille d’une main et coûtent à partir de 20 euros avec télécommande. Ils conviennent aux exercices de premier vol et au vol en salle. Les hélicoptères particulièrement petits et légers ne se sentent pas aussi bien à l’extérieur: le vent les emporte rapidement. En combinaison avec un pilote inexpérimenté, cela a tendance à entraîner une perte totale du modèle. Mais il y a aussi des jouets qui peuvent très bien voler à l’extérieur.


Image: Cheerson

Nano-Copter: Le Cheerson CX10 est plus confortable à l’intérieur. Coût: Un bon 20 euros.

Les hélicoptères autodidactes sont situés au-dessus de la classe des jouets. Tout a commencé ici, et c’est là que l’innovation est la plus importante. La tendance actuelle est aux coureurs FPV – de petits quadrocoptères avec des caméras qui envoient une image en direct aux lunettes vidéo du pilote sans pratiquement aucun retard. Il dirige l’hélicoptère à travers des parcours d’obstacles, sous des portes et devant des mâts ou entre des arbres, temporairement ou simultanément contre d’autres pilotes. C’est le sport automobile du futur, une combinaison passionnante de sport, de compétition et de PlayStation. À une différence près: il n’y a pas de bouton de réinitialisation. Si l’hélicoptère s’est écrasé, vous devez le trouver, évaluer les dégâts et le réparer si nécessaire. Ces modèles de course peuvent être construits à partir d’environ 200 euros, plus l’équipement vidéo.

Bien que les hélicoptères autoproduits dans des formats plus grands, avec plus de puissance et d’équipement puissent également être facilement intégrés dans la fourchette de coûts à quatre chiffres – il existe généralement des modèles de vol commerciaux tels que Parrots Bebop ou DJIs Phantom. Facile à piloter, avec une image en direct et un enregistrement vidéo HD, ils sont idéaux pour tous ceux qui voient les avantages plutôt que le plaisir de voler (et, si nécessaire, l’artisanat). Et prendre des photos aériennes peut également être un passe-temps passionnant.

Avant d’investir beaucoup d’argent dans un modèle cher, il vaut la peine de jeter un coup d’œil à un package complet peu coûteux avec lequel vous pouvez obtenir votre première expérience de vol. Vous pouvez aussi vous amuser avec les petits avions – il y a souvent des programmes de voltige intégrés, par exemple. Ces modèles effectuent ensuite des boucles et des survols en appuyant sur un bouton. Ces nano- ou mini-quadrocoptères comme le CX10 sont disponibles à partir d’un peu plus de 20 euros.


Image: Syma

Le Syma X5c intérieur et extérieur avec caméra intégrée coûte environ 50 euros. Il est particulièrement facile à piloter.

À partir d’environ 50 euros, il existe également des hélicoptères avec piles et télécommande qui ont un appareil photo intégré – comme le Syma X5c. Il est facile à piloter et assez léger – avec un poids au combat d’un bon 90 grammes, y compris la batterie, il ne peut pas beaucoup casser s’il devient incontrôlable. Également dans cette gamme de prix, mais initialement sans appareil photo, le Hubsan X4 est un compagnon sérieux avec d’excellentes caractéristiques de vol. Cependant, il n’est pas aussi facile à piloter que le X5c.

Pour 120 euros et plus, il existe déjà de petits hélicoptères avec caméras et transmission d’images en direct pour la télécommande dans cette classe – un premier pas vers le FPV (Flight Per View ou First Person View).

Si vous n’avez pas peur de prendre un fer à souder dans votre main, vous ferez bien avec un hélicoptère DIY. Adapté aux besoins personnels, tout, des porte-charges pour un gros reflex numérique aux coureurs à courbe rapide, peut être réalisé – y compris des combinaisons folles et ingénieuses d’une voiture télécommandée et d’un multicopter.

Au plus tard après le premier crash majeur, vous devez atteindre la boîte à outils même avec des hélicoptères prêts à l’emploi évitables. Si vous construisez vous-même, vous connaissez au moins la technologie.

Nous n’avons pas vraiment à dire grand-chose sur ce cours. Les vidéos suivantes montrent ce qui est possible avec un hélicoptère de course. Le premier clip a été suffisant pour me permettre de me fixer vigoureusement. Les constructions internes de la série 250 sont utilisées ici – 250 millimètres de diagonale d’un moteur à l’autre. Un tel modèle peut être vu en haut de l’image.

Les modèles complets coûteux, y compris la télécommande, sont en fait déjà des caméras volantes. Les commandes sont presque incroyablement simples: DJI Phantom 3 & Co. volent comme des voitures télécommandées à trois essieux et restent bloquées dans les airs même en cas de fortes rafales de vent. Le GPS, le Glonass et de nombreux autres capteurs qui mesurent la distance, la position et la pression atmosphérique y contribuent.


Image: DJI

Classique: Le Phantom de DJI, ici dans la troisième version avec caméra 4K sur le cardan et transmission d’images en direct HD. Ne fait pas de boucles ni de parcours, mais prend de superbes photos.

Il y a généralement une image en direct sur une tablette ou un smartphone et des enregistrements vidéo en Full HD ou 4K. Il est clair que les caméras sont fixées à un cardan qui compense les mouvements de l’hélicoptère.

Aussi fascinante que soit cette technologie, ces modèles sont presque trop ennuyeux pour les pilotes exigeants. Pour les photographes et les cinéastes, en revanche, les commandes simples sont juste la chose. Et cela leur ouvre une toute nouvelle dimension.

L’avenir appartient à Coptern – que ce soit comme jouet, pour les pilotes amateurs ou pour les passionnés de photo et de vidéo. Dans les semaines à venir, nous examinerons de plus près le sujet et examinerons de plus près certains modèles. En résumé, vous ne pouvez pas vous tromper avec un jouet de 20 euros. Et quiconque décide d’un modèle plus puissant doit se familiariser avec la loi applicable avant de commencer. Mon collègue Nicolas Maekeler a récemment résumé où vous pouvez et ne pouvez pas voler et que l’assurance est obligatoire pour heise Foto: Multicopter et droit (partie 1).

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Plus que Mavic Mini DJI a lancé son Mavic Mini drone il y est plusieurs mois. Le petit drone est destiné aux pilotes débutants et à ceux qui veulent quelque chose avec lequel ils ont le pouvoir facilement voyager. Bien que DJI ait tenu sa promesse, plusieurs fonctionnalités que nous attendions in extenso n’ont pas été intégrées au drone. Il est clair que beaucoup d’entre nous s’attendaient à ce que les paramètres de Mavic Mini ne soient pas remplies, alors voici l’espoir que le nouveau Mavic le sera. La résolution maximale de 2,7K et l’absence de contrôle manuel sur la projection produite pendant le drone constituent de gros défauts. Le Mavic Mini manquait également de images d’or format RAW, de chargement USB-C suivi d’objets. Comme le drone a été délibérément conçu pour estimer 249 g, c’était acceptable, par contre le Mavic Mini n’était plus le drone que nous attendions.